ヂーゼル機器株式会社はドイツのロバート・ボッシュ社のヂーゼル用燃料噴射ポンプをライセンス生産するために作られた。東京自動車工業㈱と三菱重工業㈱の合弁の元、昭和１４年７月設立された。計画は
第１期計画／制作権支払い、資材費、土地、建物、付帯設備、国産機器（計４１台）および輸入機器（計１２台）
第２期計画／建物、付帯設備、国産機器（計９１台）および輸入機器（計５７台）
起工および竣工
第１期計画 昭和１４年７月起工、１５年３月竣工
第２期計画 昭和１５年２月機械・設備完了、同年６月作業開始
だった。
工場は埼玉県比企郡松山町に立地され、建物は昭和１５年１０月にはほぼ完成した。しかし計画は遅れていた。とりわけ影響の大きかったのは、ドイツから輸入 を予定した工作機械が届かなかったことであった。この輸入機械は、燃料噴射ポンプの生産には不可欠だったからである。たとえば、ノズルの噴孔をあけるドリ ルや、ノズル・プランジャをラッピングするラッピングマシン等はどうしても必要なものだった。もちろん、わが国でもこれらの工作機械を全く調達できないわ けではなかったが、ロバート・ボッシュ社の製品と同じものをつくるには輸入機械が必要であった。さらには、製品をテストするロバート・ボッシュ社製のテス ターも必要であった。
昭和１６年６月２２日ドイツ軍がソビエトに進入し、シベリア経由での工作機械の輸入は絶望視されるに至った。ここにおいて同社は輸入工作機械中心の生産を断念し、断固国産機械をもって生産するとの決定を下した。
そして、国産機械を持って昭和１７年１月に燃料噴射ポンプを２０台生産、相模造兵廠に納入した。昭和１７年になり、ドイツから輸入機械がぼつぼつと入りは じめた。シベリア経由での輸送が断たれた状況では海路に頼むほかなかった。その海路も輸送船では危険が多いため、潜水艦で送ってもらったものである。それ でも、輸入機械の数は、１７年４月現在で２０台余りにすぎなかった。シューラー社製の特殊旋盤、カール・ユング社製の研磨盤などで、そのほかにはロバー ト・ボッシュ社製のノズル用試験装置も含まれていた。また、１８年夏にはドイツから潜水艦でホマーグ精密中刳盤が、その他の研磨盤などとともに到着した。
なお、当初、ロバート・ボッシュ社の指示は２回にわたって行われ、第１回指示では７２台、第２回指示では４９台の計１２１台が輸入工作機械で、これに国産工作機械１９０台を加えた３１１台が、ボッシュ社指示による工作機械の購入予定台数であった。
生産量は
昭和１７．５～１７．１０
燃料噴射ポンプ ４２７
昭和１７．１１～１８．４
燃料噴射ポンプ １，５３６
昭和１８．５～１８．１０
燃料噴射ポンプ １，９５１ ノズル １１，３１５
昭和１８．１１～１９．４
燃料噴射ポンプ ２，３２４ ノズル ６，１８７
昭和１９．５～１９．１０
燃料噴射ポンプ ２，６５５ ノズル ４，８９３
昭和１９．１１～２０．４
燃料噴射ポンプ ２，４９１ ノズル ５，７４２
昭和２０．５～２０．１０
燃料噴射ポンプ １，３７３ ノズル ４，４５１
引用文献
「ヂーゼル機器４０年史」 ヂーゼル機器株式会社
昭和５６年７月１７日発行
これらの燃料噴射ポンプは車両用の物である。輸送したのは潜水艦とあるが間違いなく「柳船」である。