「第二次世界大戦とフランス領インドシナ―「日仏協力」の研究―」
著者 立川京一 彩流社 ２０００年５月２５日発行
をたまたま読んでいると、フランスの「対独協力の実際とその成果」について書かれていた。最近、ドイツ占領下の国々や同盟国の軍需生産、資源をチマチマ調べている人間には堪えられない話だった。この文の参考文献に
「西洋史学 166号
占領下フランスにおける対独経済協力
―航空機生産共同計画をめぐって― 剣持久木（５３Ｐ）」
と云う論文がある事を知り、捜してきた。
昔、ウィーンの空港で飛んでるところを見た事があるＪｕ－５２を、エンジン毎、フランスで作っていた事を初めて知り、てっきり完成後、押収したエンジンを載せていたと思っていた大好きなヘンシェルＨｓ１２９のノーム・ローンエンジンがわざわざ新造されていたことを知り驚いた。
上記論文によればドイツ向けに新造されたエンジンの数は
１９４１年
フランス型（ノーム・ローン等） １，９２７基
１９４２年
フランス型（ノーム・ローン等） １，２４７基
ドイツ型（ＢＭＷ１３２等） ７５１基
１９４２年
フランス型（ノーム・ローン等） ２，３１０基
ドイツ型（ＢＭＷ１３２等） ２，６６９基
１９４２年
フランス型（ノーム・ローン等） ６７８基
ドイツ型（ＢＭＷ１３２等） １，６３７基
合計
フランス型（ノーム・ローン等） ６，１６２基
ドイツ型（ＢＭＷ１３２等） ５，０５７基
となる。
さて、実際にノーム・ローンエンジンを搭載した機体の生産数から、エンジンの必要数を割り出すと、予備・補用を考慮に入れなくても
ヘンシェルＨｓ１２９ ノーム・ローン１４Ｍ（７００hp）
１９４２年 ２１９機
１９４３年 ４１４機
１９４４年 ２２５機
合計 ８５９機 １，７１８基
メッサーシュミットＭｅ３２１/３２３ ノーム・ローン１４Ｎ（１，１４０hp）
１９８機 １，１８８基
Ｇｏ２４４Ｂ ノーム・ローン１４Ｍ４/５
１３３機以下 ２６６基
合計 ３，１７２基
となり、けっして少ない数字ではなかった事がわかる。（それに比べて日本の占領地の貧しいこと・・・・・）
引用・参考文献
「航空ファン別冊 Ｎｏ．49
第二次大戦ドイツ軍用機」
平成元年１０月５日発行 文林堂