石炭乾溜（高温乾溜、コークス製造、ガス、都市ガス製造）において、生成・分離されるトルエン（トルオール、爆薬原料）を取得すると、燃料（自動車、航空）であるモーターベンゾールの取得量が減るのではないかとある方から指摘いただいた。そこでさっそく資料を調べて見た。
石炭を乾溜した場合、コールタールとガスとコークスが生成する。トルエン並びにモーターベンゾールはガス中から分離された軽油（粗製ベンゾール？）にほとんど含まれる。昭和１２年、日鉄の室蘭輪西町工場（コークス工場）の生産量で見てみると
装入炭量 ３７５，０５７トン
軽油生産量 ５，４３２トン
ベンゾール類生産量 ３，２１４トン
コールタール生産量 １４，１７１トン
となる。
昭和１２年の日鉄八幡製鉄所では
装入炭量 ２，４９１，６１１トン
粗製ベンゾール生産量 ３０，６５４トン
ベンゾール類生産量 ２０，３８４トン
コールタール生産量 １１０，３３１トン
純トルオール生産量 １，５８３トン
モーターベンゾール生産量 ７，７４４トン
となる。
さらに満州は鞍山の昭和製鋼所の生産状況をみると、昭和１２年
ベンゾール生産量 ９，１９２トン
タール生産量 ４５，４１９トン
となる。また、当所での粗タール（コールタール、無水）からの各種製品収率は
軽油 １％
中油 １４％
重油（Ａ，Ｂ共）１５％
粗ナフタリン ６％
粗アントラセン ２％
ピッチ ５０％
損失 ３％
となり、コールタール中にはトルエンはあまり含まれないことが分る。
そして、ベンゾール製品の対軽油収率は７５～７８％。ベンゾール製品中の各種製品割合は、
純ベンゾール ６６～７０％
純トルオール ６～８％
キシロール ３～４％
ソルベントナフタ ５～６％
モーターベンゾール １２～２０％
となり、モーターベンゾールとトルエンの生産は独立したものであることがわかる。
また、日本、ドイツでの人造石油生産の主要な手段であった石炭の「低温乾溜」で出来る「低温タール」では、コークス製造などの「高温乾溜」と違い、生成される炭素化合物も直鎖状のものが大半を占め、トルエンなどの芳香族の炭素化合物は少ないらしい。ということで、石炭由来の燃料（自動車、航空）生産はトルエン生産を阻害しない。ただし、日本では、石炭生産そのものの絶対量が少ない為、燃料もトルエンも充分に生産出来なかったのである。