Archive for the ‘第一次世界大戦’ Category

アルメデレール以前　１５　（やっと実現した改革）

　フランスは航空機生産能力で世界随一の実績がありながら西部戦線の航空戦の主導権を握ることができず、地上軍の攻勢でも決定的な勝利が得られません。しかもフランス軍用機の品質は粗製乱造で低下し、部品供給も逼迫、戦闘での損害以上 [...]

1月 27, 2010 · ＢＵＮ · No Comments
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アルメデレール以前　１４　（ようやく生まれた一つの変化）

　1917年当時のフランス陸軍はたった1500機弱の航空兵力を維持するだけで年間1万機の飛行機を送り出さなければならないという現実に直面します。けれどもフランス軍内部では、先に紹介したような「どんな機種を何機生産するのか [...]

1月 24, 2010 · ＢＵＮ · 2 Comments
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アルメデレール以前　１３　（フランス軍の血塗れ４月）

　1917年の春を迎えると西部戦線の連合軍は幾度目かの攻勢に出ます。イギリス軍はアラス地区で、フランス軍はエーヌ地区でそれぞれドイツ軍を押し戻すべく攻撃を開始しますが、前年のベルダン戦以来の戦訓からフランス軍は圧倒的な航 [...]

1月 22, 2010 · ＢＵＮ · No Comments
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アルメデレール以前　１２　（前線と後方の対立）

1915年にニューポール11を実戦投入し、翌年には改良型のニューポール17を送り出し、さらに1916年中に高速戦闘機スパッド７をも完成させたフランスが、どうして爆撃機だけはいつまでたってもファルマン、ヴォワザンといった旧 [...]

1月 18, 2010 · ＢＵＮ · 4 Comments
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アルメデレール以前　１１　（1916年航空戦のまとめ）

　どうもフランス陸軍航空隊の物語はカタルシスに欠けるようで、自分で書き綴っていながら何だかとりとめのないクドい話を続けているような気がします。いろいろと恵まれた条件の下で活動しながらいま一つパッとしない空軍の成長物語は確 [...]

1月 14, 2010 · ＢＵＮ · 2 Comments
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アルメデレール以前　１０　（「戦闘機隊」の誕生）

　前回はフランス軍の何が変わったか、を紹介しましたが、今回はフランス軍の変貌に対応してドイツ軍もその航空戦ドクトリンを大きく転換したというお話です。 戦争は相手のあることですから、フランスの空軍物語の中とはいえ、ドイツ軍 [...]

1月 12, 2010 · ＢＵＮ · 5 Comments
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アルメデレール以前　９　（ベルダン上空の完全制空権）

　プロペラ同調機関銃を装備した画期的戦闘機であったはずのフォッカーＥ型機が実は数も少なければ肝心の同調装置も不具合多発で他の機種のように複数の製造会社でライセンス生産されることもなく、最大でも40機程度しか可動していなか [...]

1月 4, 2010 · ＢＵＮ · No Comments
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アルメデレール以前　８　（「フォッカー伝説」の実態は？）

　のんびりしたファルマンやヴォワザンがどんなに重要な任務を担っていたかという話は確かに理屈ではわかっても、何だか腑に落ちない感じがします。牧歌的なプッシャー機は何だか空の戦いには不似合いな気がしますし、第一次世界大戦の航 [...]

12月 31, 2009 · ＢＵＮ · No Comments
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アルメデレール以前　７　（戦略爆撃の夏）

　1914年10月の改革がフランス陸軍航空隊にもたらした最も大きな影響は爆撃機隊の独立です。マルヌ会戦が終わって膠着状態となった戦線では長距離偵察の必要性が薄れ、観測機と砲兵の連携はドイツに比べていま一つ上手く行きません [...]

12月 27, 2009 · ＢＵＮ · 2 Comments
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アルメデレール以前　６　（マルヌ戦後の回復と改革）

　マルヌの戦いによってフランス陸軍内での飛行機に対する評価が大きく変わったことは、航空機部隊の組織から明確に読み取ることができます。マルヌ以前には軍用機に任務別の機種という概念がありません。それぞれの機体に特徴があり、適 [...]

12月 21, 2009 · ＢＵＮ · No Comments
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