Archive for the ‘ドクトリン’ Category

アルメデレール以前　１８　（勝者、定まらず）

　西部戦線で3月21日から開始された大攻勢でドイツ軍が実施した近接航空支援はそれまでにない徹底的なものでした。27個の攻撃飛行隊が攻勢正面の前線後方15kmまでの区域に張り付きで支援を行い、その活動を35個の戦闘飛行隊が […]

2月 25, 2010 · ＢＵＮ · 2 Comments
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アルメデレール以前　１６　（歯切れの悪いドクトリン）

　1918年に入るとフランス陸軍は新しい航空戦ドクトリンを打ち立てます。1917年の改革のお蔭で航空機生産体制の改善と新機種への更新が進んだことでフランス陸軍は今までに無い攻撃的航空戦を戦う基盤を手にしましたが、ドクトリ […]

2月 9, 2010 · ＢＵＮ · 3 Comments
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アルメデレール以前　１４　（ようやく生まれた一つの変化）

　1917年当時のフランス陸軍はたった1500機弱の航空兵力を維持するだけで年間1万機の飛行機を送り出さなければならないという現実に直面します。けれどもフランス軍内部では、先に紹介したような「どんな機種を何機生産するのか […]

1月 24, 2010 · ＢＵＮ · 2 Comments
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アルメデレール以前　１１　（1916年航空戦のまとめ）

　どうもフランス陸軍航空隊の物語はカタルシスに欠けるようで、自分で書き綴っていながら何だかとりとめのないクドい話を続けているような気がします。いろいろと恵まれた条件の下で活動しながらいま一つパッとしない空軍の成長物語は確 […]

1月 14, 2010 · ＢＵＮ · 2 Comments
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アルメデレール以前　１０　（「戦闘機隊」の誕生）

　前回はフランス軍の何が変わったか、を紹介しましたが、今回はフランス軍の変貌に対応してドイツ軍もその航空戦ドクトリンを大きく転換したというお話です。 戦争は相手のあることですから、フランスの空軍物語の中とはいえ、ドイツ軍 […]

1月 12, 2010 · ＢＵＮ · 5 Comments
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アルメデレール以前　６　（マルヌ戦後の回復と改革）

　マルヌの戦いによってフランス陸軍内での飛行機に対する評価が大きく変わったことは、航空機部隊の組織から明確に読み取ることができます。マルヌ以前には軍用機に任務別の機種という概念がありません。それぞれの機体に特徴があり、適 […]

12月 21, 2009 · ＢＵＮ · No Comments
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アルメデレール以前　３　（砲兵の発想）

　第一次世界大戦前のフランスは本当に世界一の航空先進国でした。多彩な飛行機製作者が名乗りを上げて画期的な機体で様々な記録を残しながら屋台を大きく育てつつあり、それを支える航空発動機メーカーにも恵まれています。大戦中の航空 […]

12月 8, 2009 · ＢＵＮ · No Comments
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一筋縄で行かないゼークトの評価

　ヴェルサイユ条約下でのドイツ軍再建に尽力し新生ドイツ陸軍に攻撃的機動戦ドクトリンを根付かせたゼークトの業績は評価してもしきれない程に重要ですが、世の中には「そうでもない」とする意見があります。 「ゼークトの機動戦論は電 […]

2月 16, 2009 · ＢＵＮ · 7 Comments
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幻の航空戦ドクトリン策定委員会

　ヴェルサイユ条約下の軍備制限によって独立空軍の創設はおろか1機の軍用機を保有することさえ禁止されるという厳しい環境の中で、国軍の再建に着手したゼークトが最初に手を着けたのが前大戦で功績を収めた中堅将校達を各委員会に組織 […]

1月 8, 2009 · ＢＵＮ · 7 Comments
Posted in: ドイツ空軍, ドクトリン, 第一次世界大戦

航空戦略家としてのゼークト

　ドイツの軍事理論家といえば、第二次世界大戦前半に展開された「電撃戦」が与えた強烈なインパクトからグデーリアンなどの機動戦理論家達ばかりが有名ですが、その基礎を築いたのが第一次世界大戦後にヴェルサイユ条約下の厳しい軍備制 […]

1月 4, 2009 · ＢＵＮ · 6 Comments
Posted in: ドイツ空軍, ドクトリン