「軍事鉄道」横須賀線の建設経緯へのコメント

king より

king — Wed, 10 Dec 2008 12:09:40 +0000

観音崎配備の要塞砲の弾薬補給方法は以前から疑問に思っていたのですが、横須賀線で途中まで運んで牛車に積み替えてという所でしょうか。

ＢＵＮより

ＢＵＮ — Mon, 01 Dec 2008 21:11:47 +0000

ペドロさん
そもそも東海道線は平塚から国府津まではまったくの海沿い路線です。時代は下りますけれど大正年間の観音埼方面への延長計画は走水の海岸沿いをのんびり観音埼に向かうコースが検討されています。
数々の鉄道伝説と同じようにその実態は乏しい予算との闘いなのでしょうね。

1GBさん
お仕事ご苦労様です。
八王子近辺でしたら中島飛行機の地下疎開工場が高尾にありましたね。繊維関係の工場の軍需転用はその会社の社史を調べると意外によく記載されていることがあります。本当に何を作っていたのか、どこの会社の何を下請けしていたのか、といった結構大事なことが個人の回想からは抜けてしまうことが多いので気をつけています。

1GB より

1GB — Mon, 01 Dec 2008 15:24:16 +0000

仕事で八王子周辺の取材を続けています。
第二次世界大戦当時、当地は軍需工場の疎開先の１つでした。
機織工場の中には潜望鏡を作っていた工場もあったそうです。
同じく疎開先だった諏訪は、戦後エプソンが生まれましたが、
八王子の方は元の織物に戻ってしまいました。

ちなみに若い女工さん達は、憶えも早く手先も器用だったので、
出来上がった製品（レンズ）は好評だったといいます。
本当は平和な機織りがしたかった経営者たち。
それでも、意地になって良質なものを追求したそう。
光学機器に「タカン」の愛称を付けていたと聞きます。
「タカン」の「タ」は「多摩」から取ったそうです。

ペドロより

ペドロ — Mon, 01 Dec 2008 12:17:40 +0000

>洋上からの砲撃を避けるために山間を行く要塞鉄道

同じ年に陸軍が出した「鉄道論」などこの理論で書かれているようですが、大山が特にこだわりを見せていないことからして、実は陸軍内でも現実派がいたということでしょうか？

「軍事鉄道」横須賀線の建設経緯 へのコメント

king より

ＢＵＮ より

1GB より

ペドロ より

「軍事鉄道」横須賀線の建設経緯へのコメント

ＢＵＮより

ペドロより